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做到心中最好的自己,你就是人生主角

时间:2018-11-04 02:30 点击:
2013年,当他第一次踏入奔驰大厦来新东家“认门”的时候,遇到的第一个难题便是如何用中文重新定义奔驰的全球Slogan——“The best or nothing ”。

2013年,当他第一次踏入奔驰大厦来新东家“认门”的时候,遇到的第一个难题便是如何用中文重新定义奔驰的全球Slogan——“The best or nothing ”。

当时的梅赛德斯-奔驰虽在豪华车市场享有盛誉,但在中国市场,奔驰在各个细分市场产品销量与竞争对手相比都还有一定差距。如何带领这个百年豪华品牌在中国市场实现价值回归,段建军深知责任重大。

今年是段建军先生进入北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的第五个年头。

做到心中最好的自己,你就是人生主角

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司

执行副总裁段建军

五年过去了,奔驰在中国市场已经从豪华品牌汽车市场的追随者变成了引领者,中国市场的良好表现也直接助推梅赛德斯-奔驰重返豪华汽车品牌老大的宝座。

国内豪华车市场仍有增长潜力

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有业内人士预言,2018年将是中国乘用车市场的拐点。这句话不置可否,但实际上各大主机厂的管理者们在今年都承受着前所未有的销售压力。而奔驰在前三季度已经实现了超过51.3万辆的市场表现,仍然在保持稳速增长的趋势。

在段建军看来:“没有哪个行业会始终一帆风顺,现在断定中国车市的冬天是否已经来了还为时尚早,中国经济巨大的体量是客观存在的,对比欧美发达国家,中国豪华车销量在整个乘用车销量中占比并不大,国内豪华车市场仍然有较大增长空间。”

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奔驰在国内也曾经历过一段时间不短的品牌低潮期,段建军和他的团队从产品入手,加快新产品引入国内的速度、不断促成具有竞争力的车型国产化、对市场的敏锐洞悉、营销策划的快人一步,让奔驰渡过了最艰难的时期,开始一路向好。段建军认为:“行业周期性的波动在所难免,我们能做的就是坚持做正确的事,市场好的时候比别人跑的快一点,涨的多一些,市场不好的时候你下滑的比别人少一点。”对于明年的汽车市场,段建军依然充满信心。

销量不是奔驰唯一追求的目标

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“段建军坦言:“作为一个主管市场营销与销量的管理者而言,不追求销售数据是不负责任的。但单单只追求销售数字上的变化,并不符合我的管理理念。比起销售数字,我更在意的是客户的满意度,合作伙伴的共赢。””

对于消费者来说,车价永远是第一考虑的要素, “今年上半年国家降低了增值税,进口车整车税率也从25%下调至15%,奔驰在所有豪华品牌中第一时间应对,提出了‘提前响应,一步到位’的调整方案,让消费者实打实地得到了实惠。

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随着国家对于美产车进口关税从25%上调至40%,正常情况下,厂商建议零售价也要相应增加。但为了不让客户额外增加购车成本,我们和经销商合作伙伴一起通力协作。以GLE SUV为例,我们跟经销商合作伙伴共同承担了相应的一部分的成本,看起来有4%左右的厂商建议零售价上调,但同时我们给GLE所有车型2.5万元的购置税附加费补贴,这2.5万元实际上就抵消了4%的价格上调,现在购买GLE,客户实际上还是按照15%的关税水平购买的,多出的差额部分则由奔驰销售公司和经销商一起承担。”

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而对于奔驰的合作伙伴,段建军在各个场合都在强调着渠道的重要性:“没有经销商的通力配合,奔驰不可能取得今天的成绩。”为此,奔驰很早就建立起了全面的经销商沟通机制,从段总到他的团队成员,尊重合作伙伴,俯身倾听一线市场的声音绝不是作秀而已。”段建军始终认为:“合作才能共赢。”

关于中期改款的新一代C级车

段建军犹然记得,2013他在斯图加特第一次看到还没有量产阶段的第五代C级车时,自己惊讶的表情。那时他心中只有一个念想,一定要尽快把这款车引入国内,带给中国的消费者。他相信这款车一定会获得市场的认可,事实也的确如此。

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2014年国产新一代长轴距C级车在北京车展上市,全新的家族化设计语言,焕然一新的内饰风格,符合国内消费者需求的超大空间让C级车一出场便博得满堂彩。换代后的C级车也从2500台的月均销量到如今月销量稳定在10000台以上。这样一款在国内市场表现非常成功的车型在10月25日迎来了中期改款——新一代C级车。

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这一次中期改款的C级车从内到外均有质的提升,整车超过50%的零部件升级调整。而最引人注目的变化无疑是这一代主销车型C260车型上换装了一台带有48伏智能电机的全新四缸1.5T发动机,拥有更低的油耗和更高效的动力。从技术上来说这款新的发动机无疑更为先进,但是目前2.0T发动机是这个细分市场各个汽车品牌的标配。同样的售价,国内的消费者通常更愿意选择排量更大的车型,如何让消费者接受新的消费理念?段总认为:“其实具备48伏智能电机的M264系列发动机我们在更高级别的车型S和CLS上早已开始搭载。汽车技术一直在不断地改变,从手动挡到自动挡的时候,很多人会担心驾驶起来不习惯,但这并没有阻挡发展的脚步,现在大多数车都是自动挡。同样,以发动机为例,过去有人也不太喜欢涡轮增压,觉得涡轮增压有迟滞,但是现在涡轮增压已经成为不可否认的趋势。在电动车全面到来之前,小排量涡轮增压+微混,其实是最佳的选择。”

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除此之外,为了抓住和满足越来越年轻的客户群体的消费需求和消费心理,新一代C级车内饰升级成12.3英寸的数字仪表盘、10.25英寸的中央显示屏和64色环境氛围照明系统,还有带按摩功能的多仿形座椅,并且把以前在S级轿车和迈巴赫S级轿车上才有的“畅心醒神”功能也带到新一代C级车上。车内还标配了“雾霾终结者”,对于PM2.5的有效过滤可以达到97%以上,通过对有害气体的实时监测,车辆可以自动切换空调内外循环。说起产品来,段建军激情澎湃,滔滔不绝。他不掩饰自己对好产品的喜爱,他说这是他工作动力的源泉。在谈到新一代C级车的市场销量预期时,段建军说:“奔驰一直在做的就是不断地超越自己,通过技术的改变推动汽车行业不断地向前。”他相信,C 260 车型的创新动力系统一定将得到大家的认可,C级车仍将是细分市场的主角。

关于未来

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这是很多汽车爱好者和奔驰的粉丝们关心的问题,作为行业的领军者,奔驰正积极实践“瞰思未来”战略,通过智能互联、自动驾驶、共享出行及电力驱动四大支柱部署未来。段建军透漏:“今年9月份我们在斯德哥尔摩发布了梅赛德斯-奔驰旗下EQ电动出行品牌首款量产纯电动车型——全新梅赛德斯-奔驰EQC,这款车也将作为国产车型于2019年底登陆中国市场,而它所采用的电芯是在中国生产的。到2022年,我们全球将有10余款纯电动车型,其中大部分都会引入中国。”

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结语

段建军无疑是一个智者,他把“The best or nothing”的中文定义为那句经典的“心所向,驰以恒”。他更是一个勤者,每天早晨9点钟,上班的人群与他在电梯相遇,那时候的他正准备去开第四个会议。

他说:“S级轿车用户平均年龄已不到40岁。”他和他年轻的团队将不断奔跑,让奔驰在国内每一位用户获得最佳体验,并与他们一起成长,分享人生道路上的喜悦。

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